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生为巅峰:全新S级轿车上市盛典

2013年5月15日,德国汉堡空中客车交付中心,作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰的创世力作,全新S级轿车的全球首发重新定义了人们对“汽车”的梦想。仅仅四个月后的9月28日,全新S级轿车耀世而来,在中国震撼登场。 自1951年诞生之日起,S级轿车在62年中已历经十代传承,每一代S级轿车都秉承了对极致和完美不懈追求的造车哲学,以及“创新的精神将永不停歇”的传奇精神,成为汽车业界的全新巅峰,并为汽车制造的未来书写了全新格局。         全新S级轿车中国上市庆典在位于上海的梅赛德斯-奔驰文化中心举办,这座有着“永不落幕的城市舞台”之美誉的建筑,是梅赛德斯-奔驰在德国本土之外第一个品牌场馆。与此同时,在北京、广州、成都、杭州四座城市的繁华地段,四座巨大的神秘“礼盒”也开启了倒计时,静待庆典上的同步揭幕时刻。             这场以“汽车发明者,再次发明汽车”为主题的盛大庆典,邀请了北京奥运会开闭幕式艺术指导Andre Verleger担任总导演,在梅赛德斯-奔驰文化中心2400平米的巨大内场,一块长34米、高10米, 由3200块LED组成的可升降巨型屏幕伫立在来宾面前。匠心独具的是,中央巨屏的背后还隐藏着一支交响乐团,近百位音乐家将为来宾们奉上与世界级音乐会媲美的完美音效。     全新S级轿车中国上市庆典由三部曲组成,经典与先锋、创新与突破、东方与西方的碰撞和交融是贯穿全场的主旋律。 在第一幕“梦想的启程”中,巨幕与舞台融汇成一幅烟波浩淼的水墨。在充满浓郁古典气息的寂静中,悠扬空灵的古老音律萦绕全场。随着巨幕上水墨笔触的不断变化,山水的线条渐渐浮现出当代的光影。从天而降的舞者激起舞台上层层“涟漪”,在波纹之间展现尽致。         “伟大的故事”章节以深邃致远的意境,将时空拉回到127年前。从卡尔·奔驰发明第一辆汽车,再到三叉星徽在赛车领域的辉煌,一座座里程碑重新浮现,一代代S级轿车成为那个时代汽车行业的典范。在先进的3D全息投影成像技术的帮助下,卡尔·奔驰与戈特利布·戴姆勒出现在舞台中央,这两位改变世界的先驱从各自的时代“穿越”而来,而他们改变世界创造梦想的想法逐渐也一一浮现。     据北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生介绍,在华售出的第一辆梅赛德斯-奔驰汽车就是S级轿车,尤其对于中国用户而言,S级轿车一直是尊贵顶级座驾的典范,是自信非凡、卓而不群的成功中国企业家的梦想之选。倪恺先生表示:“一直以来,梅赛德斯-奔驰S级轿车始终重塑着汽车行业的前景。每一代的推陈出新,都蕴含着前所未有的创意和革新,无论是在性能、设计、安全和舒适方面。S级轿车是汽车行业的杰出坐标,是竞争者的标杆典范,是全世界人们对于自由驾驭的无限渴望。”    北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生 正是卓越的技术成就和不断的创新,让全新S级轿车持续引领世界车坛的发展。进入“重新发明汽车”章节,梅赛德斯-奔驰用灯光创造出一个充满互动的科技舞台,舞者与动感的节拍和炫目的灯光融为一体,将全新S级轿车的亮点逐一展现。随着中央屏幕上音响按键被轻轻触动,雄浑的交响乐响彻全场。             “首创”,需要的是敢为人先的勇气、预判未来的灼见,而“重新发明”,却更需要突破自我、不断创新的能力与意志。正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售及市场营销执行副总裁郝博先生所言:“全新S级轿车创造了众多前所未有的革新和创举,其不断进化的设计与技术始终是至臻豪华、尊崇地位和汽车杰作的最佳体现。颠覆还是革新?很简单,这就是全新S级轿车。” 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售及市场营销执行副总裁郝博先生 汽车发明者的再次发明,为传奇开启新的世界,更为世界开启了新的传奇。郝博先生从听觉、视觉、触觉、嗅觉多个维度,向来宾们全方位介绍了全新S 级轿车引领世界的众多亮点,并指出在全新S级轿车的研发过程中,一百多名中国用户为梅赛德斯-奔驰贡献了宝贵的建议。 作为拥有王者气度的领袖座驾,S级轿车身边从不缺少人们熟悉和敬仰的面孔:约翰·肯尼迪、教皇、普京、迈克尔·杰克逊……他们都是S级轿车的忠实拥趸。在国内,S级轿车也拥有众多忠实的追随者。在发布会现场,五十余位中国S级轿车收藏爱好者集结在一起,用一部精彩的微电影,将他们与梅赛德斯-奔驰之间的真挚故事告诉每一位来宾。 立足今日,更需放眼未来。戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯先生乘坐着一辆无人驾驶的全新S级轿车驶向舞台的中心。搭载人类所能想象的所有尖端科技,S 500智能驾驶试验车型在二十一世纪高度复杂的都市交通和城市路况中,顺利完成了长达103公里的无人驾驶试验之旅。这一汽车行业中的首次创举,不仅帮助人们实现了未来移动模式的终极理想,更是梅赛德斯-奔驰带领人们触摸无人驾驶美好愿景的诚意实践。“纵观历史,一辆梅赛德斯-奔驰总能将尖端科技和先锋设计完美地结合起来。”唐仕凯先生表示,“作为汽车发明者,我们相信,凭借领先的科技和追求卓越的工程师,梅赛德斯-奔驰必将继续引领汽车工业不断前行。” 戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯先生    没有任何一款轿车,会像梅赛德斯-奔驰S级轿车这样,在每一代诞生之时,都获得如此多的关注。它的每一代车型都是那个时代中行业的标杆,肩负着奔驰品牌“惟有最好”的历史使命和全世界的无限期盼,一次次改写着人们心目中对“完美”的定义。    在全场观众的见证下,由梅赛德斯-奔驰全系车型组成的列队驶上舞台,向生为巅峰的王者——全新S级轿车致敬。观众们热烈的掌声响彻全场——这掌声,既是对全新S级轿车追求极致的钦佩,也是对梅赛德斯-奔驰127年领先科技与开创精神的深深致敬。    为传奇开启新的世界,为世界开启新的传奇——全新梅赛德斯-奔驰S级轿车,以无可匹敌的领袖之姿,将未来呈现在人们面前,触手可及,充满无限希望。

http://auto.zjknews.com/news/storys_35379.html2013-09-29 02:32:06

大器为愿 恒久于行 记中国一汽发展60周年

   今年4月,法国总统弗朗索瓦·奥朗德访华,一汽集团生产的红旗L5轿车作为新款红旗国宾车惊艳亮相,引起了外界的广泛关注。在中国一汽发展60周年之际,红旗品牌的强势回归,一方面开启了自主品牌进军豪车市场的梦想之旅;另一方面,也再次点燃国人对于中国汽车自主产业的激情与期盼。    作为中国一汽自主产业的第一步,红旗在历程中传承;而作为中国汽车工业的践行者,中国一汽肩负产业责任与民族梦想,载大器之重求索前行,一甲子的恒久坚持,既是历练之路,也是励志凯歌。        进之以稳,创造财富价值    中国汽车工业的历史大幕正式展开于1953年。这一年,一群意气风发的年轻人,在长春西郊,建立起第一汽车制造厂,也就是今天的中国一汽。那时候,国家一穷二白,这群满怀理想的年轻人,却用自己的发愤图强,开启了一段激情燃烧、理想飞扬的岁月,并实现了中国汽车工业从无到有、从小到大的脱胎换骨。    60年来,中国一汽为中国汽车工业创造了诸多财富,但其中,不畏艰苦、迎难而上的奋斗精神,大概是中国一汽发展历程中最为宝贵的财富之一,同样也是中国一汽得以成就技术、产业、人才等一系列财富的基础。    当时的新中国,工业基础薄弱、配套条件缺乏,中国一汽人却以“条件不足精神补”的执着与努力,从头学起,从头做起。于是,1956年7月,国产第一辆解放牌汽车在一汽驶下装配线,结束了中国不能制造汽车的历史。1958年5月,一汽诞生了第一辆国产轿车——东风牌CA71轿车,定位于中级,二者间隔不到一年。同年8月,中国一汽又诞生了中国第一辆高级轿车红旗CA72,在当时没有任何制造轿车的基础下,上演了一出“人定胜天”的奇迹。火红年代的激情不断燃烧,中国一汽也以不断的“第一”,实现着中国汽车工业从产品到技术等多方面的零的突破与跨越。    作为新中国汽车工业的摇篮,中国一汽在其发展过程中为中国汽车产业乃至国民经济的蓬勃发展也输出了众多人才,其中包括国家领导人江泽民、李岚清,汽车行业的领导者饶斌、李刚、陈祖涛、吕福源、李子政等,堪称“工业界黄埔”。    包建二汽是中国一汽大规模人才输出的开始。从1966年到1970年,中国一汽共支援二汽4200多人,是一汽建厂以来人才输出最多的一次。今年3月份,《汽车商业评论》杂志举办以“榜样”为主题的中国汽车蓝皮书论坛活动,活动从中国汽车产业60年发展进程中,推举出了100位值得学习的榜样,这其中,又有非常多来自于一汽。    种种财富的积累,成为了中国一汽坚守国家和产业发展重任的最佳证明;与此同时,市场经济和中国汽车产业的不断成熟与发展,也在推动一汽开拓前行的步伐。时至今日,中国一汽已发展成为中国汽车行业最具规模和雄厚基础的企业集团,中国一汽对汽车产业、自主产业的持续投入、不遗余力,也形成了支撑自己稳健发展的主模型和体系能力,为未来的竞争奠定了坚实的基础。        持之以恒,推动品牌建设    在中国汽车工业60年的筑梦历程中,中国一汽交出的成绩单也许并非完美无憾,但历经60载的发展,今天的中国一汽还是建立起了一个较为完善的体系结构,为未来的持续前进储备了充沛的能量。    首先是在技术研发体系上。中国一汽建设了中国规模最大,包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等在内的研发和试验检测基地。作为一汽产品研发核心的技术中心,现拥有员工2829人,其中博士68人、硕士645人,是国内汽车研发的领军队伍。同时。中国一汽还在“节能环保、安全舒适、可靠耐久、电子智能和工艺材料”五大技术领域实现了全面突破,掌握了发动机、变速箱等关键总成和混合动力、汽车电子等229项核心技术。可以说,强大的技术研发能力为中国一汽的未来发展提供了源源不断的动力。    其次是产品层面上,中国一汽已建立起比较完善的产品支撑体系。目前,中国一汽集团品牌战略框架下的中国一汽商用车、中国一汽乘用车、红旗高端乘用车三大产品品牌,拥有“解放”、“红旗”、“夏利”、“奔腾”、“威志”五大产品系列,覆盖中、重、轻、轿、客、微、军等多领域。无论是今年到来的奔腾品牌首款SUV奔腾X80,还是剑指高端市场的红旗H7,这些颇具市场竞争力的自主新车型的到来,都意味着中国一汽一个日渐完善的自主品牌产品格局的形成。    最后是在创新能力方面。2010年,中国一汽发布以“品质、技术、创新”为品牌内涵的全品牌战略,创新被提到战略位置。在全品牌战略的推动下,中国一汽构建了一个多维度的创新体系,这其中既包括核心技术上的创新,同时也涵盖了管理体系、营销服务体系等方面的内容。2013年,针对红旗H7的上市,中国一汽将红旗专属场馆、城市品鉴中心和4S店相结合,建立起与高端品牌相匹配的专属经销网络,并推出专属化定制服务,便是其在营销以及服务体系上坚持创新的结果。    对于自主产业具有深远影响的重要技术,中国一汽不遗余力地积极探索,是对其“共和国长子”身份的践行;按照市场规律,通过技术创新,推出具有竞争优势和超越市场期待的产品,则是中国一汽对于自身企业责任的深刻担当。从技术到产品,从管理到营销,中国一汽厚载己任,以更多的政治责任、企业责任与社会责任为目标,不断夯实体系支撑能力,建设“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”,以全力加强国际竞争力的姿态,推动人·车·社会的和谐发展。        现如今,“让理想飞扬”的全新红旗已经在路上,满载着过往的荣光,同样也满载着全新的期待。在中国汽车工业60周年这样的时刻,中国一汽也站在全新的起跑线上,引领中国自主品牌搏击高端市场,践行熠熠生辉的“中国梦”。这个共和国汽车工业的长子,将继续以自主实力肩负众望, 以壮国发展为前行旗帜,不忘初衷,执着前行。中国人的汽车梦,大器未晚,恒久将成。

http://auto.zjknews.com/news/storys_30990.html2013-07-15 07:00:01

JEEP中国涅槃 新产品加速品牌再次崛起

《门外车谭》JEEP品牌中国涅槃 李安定 底特律,克莱斯勒研发总部,先睹为快地看了明后年JEEP、克莱斯勒、道奇即将推出的新车和概念车。一个整体的印象,经过与菲亚特重组的克莱斯勒集团,走出了前些年被戴姆勒并购时的“小兄弟”地位,旗下各品牌重新走上复兴之路。其中尤以JEEP品牌再现辉煌令人振奋。2012年,JEEP的产品方向有明显调整,在保持四驱越野性能领先地位的同时,公路舒适性和油耗大幅降低将成为新亮点。 由于签署了保密协议,新车型与技术数据无法作些许的透露。幸好随后飞到亚特兰大,在试车赛道上美美地试驾了一把已经量产的SRT版“全路况智驱体系”最新车型:JEEP全新大切诺基的性能旗舰版车型SRT8和克莱斯勒300C SRT8、以及三款道奇蝰蛇跑车。这些车都能提供公路和赛道驾控性能的全新境界。 其中,我最喜欢新大切SRT8, 6.4升 V8发动机的动力如此强劲,成为全球首款百公里加速5秒以内,搭载自然吸气发动机的超跑级SUV。而其100-0公里时速的制动距离仅为35米。新大切SRT拥有五种行驶模式,不同路况下都可获得最佳操控感受。而与它同级别的新大切SRT8炫黑版,也在我回到北京后的12月21日在国内上市。 在西点军校的博物馆,我看到历史上美国军队指挥车展示,一战时是一款车型较大的道奇车;二战,就是鼎鼎大名的威利斯,这也是JEEP车型的鼻祖。在欧洲战场所向披靡的JEEP是今天全球所有越野车和SUV的源头,二战结束后,英国的一对兄弟在沙滩上画了一辆威利斯,当场决定造一辆这样的车,这就是日后的路虎;美军占领日本后,给许多汽车厂一辆威利斯和一个授权,这又繁衍了日本日后众多品牌的SUV;直到今天,威利斯的嫡系传承牧马人依然是四驱性能最棒的车型,而诞生在80年代的切诺基则开创了公路操控和四驱性能兼顾的SUV汽车新门类。 应该说,当初北京吉普合资公司后期管理和质量的窘困,砸了JEEP的牌子,如今JEEP品牌正在依靠原装进口从海平面下重新崛起。自从郑洁2010年10月接手克莱斯勒中国销售公司总裁,JEEP品牌在中国涅槃。2011、2012年,JEEP的销量连续两年翻番,成为国内增速最快的进口品牌。今年全尺寸的新大切销量增长72%,在进口车中排位第一,紧凑车型JEEP指南者和自由客增速135%,销量超过即将国产的斯巴鲁森林人,成为销量最多的进口SUV。

http://auto.zjknews.com/news/storys_21004.html2012-12-27 07:00:02

350/550明年改款升级 访上汽荣威品牌经理

350/550明年改款升级 访上汽荣威品牌高级经理崔雅丽 11月22日广州车展开幕,上汽荣威品牌荣威950、荣威550、荣威350、荣威W5、荣威E50全系登场。其中荣威350更是以9821辆的终端销量新纪录,同比增幅达到111%,成功逼近“中级车万辆俱乐部”。网通社在广州车型现场采访了荣威品牌经理崔雅丽女士。以下为专访记录: 一、唤起民族情结的W5丈量边关 系列活动 网通社:近两年各类品牌宣传活动很多,荣威有什么不同么? 崔雅丽:从去年开展的荣威丈量活动,已经成为一个热门的社会话题,记得我们的TVC里面有一句话,就是“每个人都是自己的英雄,每条路都可能成为传奇”,这句话引发了整个社会的共鸣,特别是一些社会中坚力量,我们是中国人,我们生活在这样的一个960万平方公里土地,但是你真正的了解自己的祖国吗?其实真的不知道。 自2011年荣威W5上市以来,便以其“硬汉功夫”的超强越野性能,赢得广大越野爱好者喜爱。2011年,荣威W5开启“荣威丈量”系列活动,引发了社会各界的强烈关注,从跟着陈坤进西藏的“行走的力量”,崔永元的《我的抗战II》的全国巡回,在新藏线,胡杨林,草原,长城,塞外,北回归线,都布满了荣威W5的车辙。 2012年,荣威W5开启了新一季“丈量边关 致敬英雄”主题活动。边寨一域,势关天下,主流媒体和车主们一道,走近铮铮雄关,一起体验戍边英雄的侠骨壮心,热血情怀。在此前的四站活动中,荣威W5丈量团向滇越边境出发,致敬老山军魂;在中巴边境,探访帕米尔高原上的“冰山英雄”;于满洲里中俄蒙边境,瞻仰“红色国门”的庄严与肃穆;特别要提到的是在广西中越边境友谊关,在纪念了长眠于法卡山的154名平均年龄不到二十岁的烈士们,当年参战的至诚大兵关于“中国父亲”的故事,让那一场丈量团的热血队员,全部潸然泪下,在回顾历史和丈量边关中完成精神放牧和致敬英雄之旅。 面对边关复杂的地质环境,坎坷的道路,和各种突发的事件,也唯有荣威W5方能从容应对。荣威W5 HFA高强度越野车体结构足以防止不规则重力扭矩带来的车架扭曲变形,最大限度地保持车身刚性;来自地面的冲击力也几乎都能被结实坚固的大梁吸收,车身结构发生扭曲变形的可能性极小;HDC陡坡缓降系统更可让车辆自动以10公里/小时的速度平稳下坡。参与驾训营的硬汉车友满怀丈量边关的豪情壮志,感慨称:“荣威W5不愧是‘硬汉四驱’,国货已自强,让我们放胆驰骋丈量!” 二、售后:宅捷修:“送4S店上门”,更细致的服务 网通社:作为荣威的旗舰车型950车主又怎样的专属服务?荣威品牌又向我们呈现了哪些与众不同的服务? 崔雅丽:950是荣威品牌的旗舰车型我们希望客户可以得到更我们非常有信心,我们不单对品牌有投入,也对服务投入了,我们上汽集团也是率先提出了“宅捷修”上门式服务,你可以电话预约要求4S店的人员上门取车或者到4S店维修可以让4S店的人员送回来,包括有一些保养也可以电话预约,而且这种服务也是非常的方便。你有这个服务你可以有更多的时间,比如周末可以陪家人。大家的口碑都还是不错的。这一服务是针对所有车型的车主的。一般的车型是 一年2次免费,950会多一些。 上汽荣威打造的“宅捷修”一方面是针对有4S店的城市可以进行预约的上门维修,而一些地区的经销商是有“二网”辐射出去的,可能并不具备维修条件。 而荣威则在2012年开展了“送4S店上门”的活动,经销商是可以做到每年定期的“网点到家”服务。这一服务是由经销商派出服务车前往那些还没有经销商的 区域,享受到一二线城市一样的售后服务。所以从这一点来说客户购买了荣威之后是完全没有后顾之忧的。2012年我们已经做了290多场,有些地方的消费者 看到我们的上门服务以后说:“既然你们都能上门维修,那买你们的车也就没有什么顾虑了”,所以这也有效的带动了新车的销售。 网通社:有没有意识到经销商的数量对服务有所帮助?2013年还会有哪些新的产品? 崔雅丽:这是肯定的,我们对此有长远的规划2012年也已经增加了很多的经销商,作为一个具有服务意识的厂商一定要满足各个地区车主的需求,合理的开设经销商网络,让消费者更便捷的享受到专业服务。 新车型方面,荣威350上市已经有3年了,10月份荣威350的销量也接近了万辆。凭借越级的空间、越级的科技配置,iVoka语音云驾驶系统、同级领先的五星安全都是荣威350的核心价值。2013年将会有1.5T的产品推出,而且是发动机和变速器一起的动力总成的更新。同时荣威550也会在2013年实现中期改款,从外形到动力总成的例如双离合变速器都将出现。(网通社 2012年11月 广州)

http://auto.zjknews.com/news/storys_20136.html2012-11-26 07:00:01

奇瑞广汽牵手,实质是自主技术有偿转让

2012年11月6日下午,钓鱼台国宾馆,在汪洋、万刚、苗圩等高层官员和媒体的见证下,广汽集团与奇瑞汽车签署了战略联盟合作协议。 十八大召开在即。人们往往会评论,这一次符合中央提倡的国企集团的重组或兼并。也许,沿着合作之路走下去,会有这种可能,但是此次合作,至今没有涉及资本与企业构架。 奇瑞董事长尹同耀在签约前一天对我说:说到底,这次完全没有政府“撮合”背景的结盟,实质上是奇瑞多年来在小型车平台和动力总成自主研发成果的一次技术输出。 对于拥有资金优势,但是在小型车方面缺技术,缺人才的广汽来说,依托奇瑞的平台和持续的技术支持,将会走出一条小型车自主开发短平快的捷径;对于奇瑞来说,此举让多年来连续投入的巨大开发成本,在市场化的技术输出中得以变现、摊薄。 尹同耀说,奇瑞的自主研发起步最早,资金和人力投入最大,无论动力总成、车型平台、体系开发、车型设计、新能源技术等方面都已经积累了许多经验和成果。我们愿意在兄弟企业自主开发的探索中搭一下肩膀,让他们节省开发成本,少走弯路,迅速掌握自主创新能力,壮大中国自主品牌汽车的整体实力。 多年来,中国汽车企业之间的引进消化、开发创新各自为政,跨国公司一张图纸卖N家,中国企业钱花了不少,制造、后续开发依然举步维艰。 近十年来,奇瑞在国家的大力支持下,锲而不舍的在核心技术的研发中下了大功夫,在先进的发动机技术、自动变速箱技术、小型车平台系列、外形设计等方面今非昔比,取得了突破性的积累。已经有多家跨国公司看好奇瑞,探讨与奇瑞在技术领域合作与合资。 当前,在国际上,大公司之间取长补短的合作开发已经屡见不鲜。而在中国企业之间,通过市场办法的技术合作,联合开发还少有先例。 尹同耀说,奇瑞和广汽的合作,就是要打破藩篱,共享开发成果。给中国汽车业刮起一股清风, 据悉,近半年来,双方的技术人员和高层频繁互访,奇瑞毫无保留地向广汽开放了其一系列技术成果。477、E4G16先进发动机系列、4AT、CVT自动变速箱、A级、A00级小型车平台所具备的性能、质量、成本优势,尤其后期开发的技术支持承诺,获得了广汽的认可,双方一拍即合。 奇瑞作为中国唯一一家以自主开发、自主品牌为主业的国企集团,近来正经历打造强势品牌,打造体系开发能力的新阶段,并与捷豹路虎等国际品牌建立合资企业,有针对性地进行学习与借鉴;而广汽也正积极改变过分依赖与本田、丰田合资获得主要利润来源的局面,积极推进自主品牌传祺的开发;借湖南长丰,实现了与菲亚特、三菱的联姻;并兼并了民营车企浙江吉奥。两家颇具进取心的强势国企集团的携手,将会给中国汽车业格局带来新的合作模式。

http://auto.zjknews.com/news/storys_19475.html2012-11-07 07:00:02

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