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重新定义智能汽车 解密高合HiPhi X“进化之道”

周岳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-08-13 17:20

回顾历史你会发现总是惊人的相似,科技驱动着时代的进步改变着人类的生活。当电灯出现,夜晚的“黑”被彻底驱离。当莱特兄弟的飞机腾空而起,卡尔•本茨的汽油内燃机车上路飞驰,跨越山海的距离已不再遥远,抗生素、互联网、智能手机等这些颠覆性的发明已彻底改变了我们的生活。

而在有着一百多年历史的汽车行业,燃油车被以特斯拉为代表的电动汽车所颠覆改变。现如今伴随第四次工业革命的爆发,物联网、大数据、AI人工智能、5G通信等技术正在向各行各业渗透,人们对于智能化的需求也在因为技术的不断升级而提升。时至今日,电动汽车则迎来了突破新机遇,树立智能新标杆,全球首款可进化超跑SUV——高合HiPhi X应运而生,高合HiPhi X不单单是代步工具,其意在改变我们的出行方式,开创真正的智能汽车出行时代!

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目前,市面上的大部分电动车品牌都在试图为用户提供更多的选择,但在智能化却长期止步,产品愈发同质化,市场缺乏真正能带动行业发展的领头羊。近几年市场中对于软件层面的开发,虽表面看似瞬时顺风顺水,但例如大众汽车集团 “一万多台ID.3暴晒于停车场”等波折也层出不穷。而高合HiPhi X所带来的HOA(Human Oriented Architecture)超体电子架构,它实现了真正意义的软件和硬件的分离,并可以通过不断自主学习和远程软件迭代,在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化,实现“软件定义汽车”。

概念车科幻设计一一落地

高合HiPhi X量产版车型与概念车秉持一致的设计,仅因满足法规等要求,概念车上的电子流媒体外后视镜改为传统后视镜,而极具未来感与实用性的NT展翼门、PML可编程智能大灯、ISD智能交互灯等一系列硬件均得以保留。据了解,高合HiPhi X将于北京车展全球上市,在今年年底实现小批量试生产,2021年上半年正式交付市场。身为主打“智能”的量产车,智能科技自然不能缺席!

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PML可编程智能大灯 ISD智能交互灯

基于全球领先的HOA超体电子架构,高合HiPhi X的创新与智能还扩展至灯光系统与进出系统,PML可编程智能大灯与ISD智能交互灯,为用户呈现全新的视觉感受与专属仪式感。其中,PML可编程智能大灯(PRGM. (Programmable) Matrix Light)支持像素级控制及用户自定义设置,并可与自动驾驶协同,强化驾驶辅助功能。

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同时,高合HiPhi X还搭载了ISD(Intelligent Social Display)智能交互灯,将LED屏幕与车身融为一体,显示信息用户可进行自定义,不仅可增强传统车灯的提示功能,呈现流光转向灯或超大双跳警示灯。同时,ISD智能交互灯还根据车主心情显示相应的图形与表情,向其他车辆或朋友传递情感信息。

NT展翼门进出系统 打破传统

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常规车辆受限于车身结构与车门开启角度,进出总是要不可避免的低头,相信这点大家深有体会。高合HiPhi X打破传统,采用了NT展翼门进出系统,不同于现有对开门与鸥翼门设计,为用户更加方便优雅的进出车内无需弯腰、低头,后门在对开门基础上增加了顶翼门,并且所有车门均可实现独立电动开关。值得注意的是,在高合HiPhi X出现之前,车门独立电动开关仅出现在劳斯莱斯等超豪华品牌车型上。

另外,为保障在不同环境下安全开启车门,高合HiPhi X在车门周围设置了18个传感器,检测车外行人与环境,根据环境决定开启角度。在拥挤的车位以及高度有限的地库,也无需担心传感器检测后可自行限制车门开启角度,可避免车辆损伤。事实上,高合HiPhi X的智能不止于此,内饰、续航里程管理、电池管理均深度融合智能化设计理念

HOA超体电子架构 6计算平台“超脑”架构

硬件是基础,配套软件则至关重要,就如同苹果的智能设备一般,软件能够重新定义硬件性能。作为智能座驾,高合HiPhi X搭载专属HOA(Human Oriented Architecture)超体电子架构,通过6个计算平台实时处理车辆产生的信息并进行分析决策,可快速准确理解用户意图,同时还具备改进与自我学习能力。

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高合HiPhi X的智能不只是体现在驾驶层面,它还具有持续学习能力与用户习惯感知能力,可实现整车级个性化标定,人、车、环境匹配程度更高。华人运通与微软联合开发的HiPhiGo主动式人工智能伙伴让高合HiPhi X更加人性化,其AI事先预测能力依靠HOA超体电子架构的大数据处理,主动了解感知用户需求、帮助用户。

双冗余L3自动驾驶 5G+V2X告别信息孤岛

基于精妙的HOA超体电子架构,高合HiPhi X的L3自动驾驶系统还拥有感知、通信系统等6套独立双冗余系统。高合HiPhi X并未采用容易达成的L2级自动驾驶,而是选取了对硬件与技术要求更高更严苛的L3级智能驾驶。从分级来看,L3级别才算是自动驾驶的开端,几乎可独立完成全部自动驾驶操作,并且车辆可自行判断环境路况是否适合开启自动驾驶。高合HiPhi X实现了行业技术突破,与众多车企形成了“代差”。

高合HiPhi X具备的L3自动驾驶能力看似与L2只差一个级别,实则有本质上的不同。现如今众多车企追捧的L2自动驾驶严格来说仅是半自动驾驶而已,仅支持全速自适应巡航、自动泊车、主动车道保持、限速识别等功能,甚至部分功能还未实现。

从硬件来看,高合HiPhi X全车拥有超过500个传感器,能够采集人、车、环境的细微变化,产生海量的信息数据, 对于高合HiPhi X来说,传感器赋予的感知能力只是一方面,沟通与信息交流是重要的一步,自动驾驶发展依托高速移动的通信技术。这方面5G信息传输技术具有传输速率更高、时延更低的先天优势,数据传输速率最高可达10Gbit/s。

高合HiPhi X能够实现车路协同,正是把握住了5G技术开始商用的机会,可谓是生逢其时,其采用了5G+V2X的解决方案,亦是国内首次标配。其中,5G技术起到关键作用,作为通信必然是首选,由众多传感器产生的车辆数据庞大且繁杂,5G可段时间内高效低延迟的向云端传递信息,实现信息交互。

V2X则是一种专属于汽车的低时延、低干扰数据通信技术,主要包括V2N(车辆与网络/云)、V2V(车辆与车辆)、V2I(车辆与道路基础设施)和V2P(车辆与行人)之间的信息交互,实现车车、车路的信息实时交互,也是实现车路协同的核心通信技术,让交通道路参与者之间形成良好的信息沟通,使车辆不再是单独的个体。

V2X技术运用到真实道路上,可以说是驾驶员的“第二双眼睛”,不仅能够实现自动驾驶,在现实道路中还可避免交通事故的发生,甚至可以把V2X技术定义为安全配置。道路交通参与者实现信息实时交互,意味着车辆可获得实时路况、道路信息、行人信息等,能够最大限度提高安全性、避免拥堵,提升通行效率。

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高合HiPhi X所配备的这些技术可不是“纸上谈兵”,也不是搭载在概念车上的未来设想,而是出现在一款量产定型车,这就意味着距离实现已不再遥远。高合HiPhi X已配备兼容5G技术的OBU(On-Board-Unit)车载通讯终端来执行V2X交互,实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等多端数据交流,做到真正的互联互通。高合HiPhi X不再是“冰冷”的信息孤岛,而是具备感知、进化、学习能力,这一点就与如今的电动汽车区分开来。

依托于5G+V2X技术的应用,使得高合品牌实现了“车、路、城”三位一体的万物互联,这也正是华人运通自成立之日起,以智能汽车、智捷交通、智慧城市,“三智”协同发展的企业布局。从2019年,盐城“智路”、到张江智慧城市项目运营,再到8月11日,高合Hiphi X量产车型确定北京车展上市,华人运通的“三智”前景愈发清晰。

写在最后:

就如文章开篇所说,高合HiPhi X的出现无疑又将颠覆电动汽车行业,将智能汽车变为现实,实现“软件定义汽车”,改变我们的出行方式。横向来看,高合HiPhi X开辟了一条全新的道路,从未有前人走过,将行业的智能化提升至新高度,从单车智能变为车、路、城高度协同。

高合HiPhi X走在打破常规的前列,设计突破、技术创新、感知升级,正如同高合品牌所致力于的“探索、自由、创造”一般,通过突破传统的未来工业设计,探索属于自己的发展之路;行业独树一帜的开放平台思维和整车级“千人千乘(shèng)的个性化标定,树立自由的开放平台和用车习惯;并以无缝衔接的内外沟通连接更为广阔的世界,创造了全新的行业领导地位。

(图/文 网通社 周岳)
文章标签: 华人运通 高合 HiPhiX 智能 责任编辑:陆宏伟
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品牌:高合HiPhi

级别:SUV

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