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一锤定音:国内车市二季度仍处恢复期

张毅 向Ta提问

来源:网通社 2020-04-13 10:42

中国汽车工业协会上周五发布3月份和一季度汽车产销统计数据。数据显示,国内车市3月份开始强劲反弹,但同比仍然大幅下降,距离全面复苏尚待时日。

中国车市度过最困难时期

统计显示,3月份国产汽车产销从2月份的谷底开始反弹。当月汽车产销分别达到142.2万辆和143.0万辆,环比增长4.0倍和3.6倍,同比下降44.5%和43.3%,降幅较上月收窄。其中,乘用车产销104.9万辆和104.3万辆,环比增长4.4倍和3.7倍,同比下降49.9%和48.4%。商用车产销37.3万辆和38.8万辆,环比增长3.2倍和3.5倍,同比下降20.3%和22.6%。

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与去年同期相比,国产汽车产销同比下降均超过40%,但是与最惨淡的今年2月相比,环比增长了4倍和3.6倍。可以说,中国车市已经度过最困难时期,开始从谷底爬升。

最近几天,一些汽车厂家也公布了3月份产销数据。长城汽车3月份销量超过6万辆,环比增长499%,强势复苏。吉利汽车3月销量73021辆,环比增长245%。长安汽车集团3月份销量近14万辆,环比增长385%。由于3月份同比都是负增长,所以汽车厂家只发布环比增长幅度。

近十年表现最差的一个季度

今年春节在1月份,2月份是新冠疫情最严重的一个月,3月份车市开始从谷底走出,部分开始复苏。

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据中汽协统计,今年一季度,国产汽车产销347.4万辆和367.2万辆,同比下降45.2%和42.4%。降幅与前2月大致相当,其中商用车降幅低于乘用车。

统计显示,今年一季度乘用车共销售287.7万辆,同比下降45.4%。在乘用车主要品种中,四大类乘用车品种降幅均超过30%,其中多功能乘用车和交叉型乘用车降幅更为显著。

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与去年同期相比,今年一季度,自主品牌轿车和SUV市场占有率小幅下降, MPV降幅较为明显。统计显示,今年一季度自主品牌乘用车销售115.5万辆,同比下降47.3%,占乘用车销售总量的40.1%,市占率比上年同期下降1.5个百分点。国产外国品牌乘用车销量,一季度也继续呈快速下降趋势,其中法系车降幅最为明显。

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今年一季度国产汽车销售不到400万辆,这是自2010年以来销量最差的一个季度。

车市完全复苏有待时日

有分析认为,受诸多不利因素影响,预计4月份乃至整个2季度,国内车市仍将继续处于恢复期,要实现完全复苏估计要到3季度了。

前一段有专家称,中国车市有望在二季度实现完全复苏,现在看来,这一判断有些过于乐观。

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据中汽协对23家汽车企业集团最新复工复产调查,整车生产基地全面复工,员工返岗率达86%,复产情况达到去年平均水平的75%。

但是,现在的主要问题在消费端。由于国内疫情尚未完全结束,国外疫情仍在扩大。国内部分市场需求继续被抑制,汽车出口遭遇阻力。需求不旺成为阻碍国内车市快速复苏的主要因素之一。

新冠疫情对国内运输业、旅游业、餐饮业、零售业、制造业等多个行业造成了巨大冲击,其中一些行业的中小企业被迫关停。

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尽管大家普遍认为疫情过后,国内车市会有一波报复性反弹行情。但是由于失业人员增加,从业人员收入减少,导致部分人群汽车消费能力严重下降。某地媒体调查了100个疫情之前有意购车的消费意愿,其中22%取消了购车计划。

最近一段时间,中央各地政府出台了一些促进汽车消费的政策,但是总体来看力度还不大,对于促进汽车市场加快恢复的作用也很有限。

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当务之急,要促进中国汽车市场加快恢复,刺激汽车消费的政策力度还需加大,应该完全取消对新能源汽车的限购、大幅增加燃油车牌照数量,以及通过减征车购税等金融手段,来鼓励汽车消费。

如果上述政策能够尽快出台并得以落实,今年3季度国内车市可以实现完全复苏,全年汽车销量有望与上年持平或略有下降。

责任编辑:郭小彬
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