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小鹏G3 中保研碰撞测试(C-IASI)获4项“优秀”加冕 开纯电动车安全领域先河

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来源:厂商供稿 2020-01-16 07:00

2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)测试结果公布,小鹏G3获得中保研碰撞测试(C-IASI)的4项“优秀”及2项“良好”成绩,作为中保研碰撞测试(C-IASI)发布以来首款参与测试的纯电动车型,在车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全测试项目当中,获得堪比传统车企豪华品牌车型的成绩,定义了纯电车型在汽车行业的安全标准。

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安全成绩的“优秀”与“苦修”

中保研碰撞测试(C-IASI)参照美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方法,测试车辆选择以市场保有量、承保量、年度销量、出险频率为标准,选取近两年热销或者热门车型。近期对不少热销车型进行测试,其严苛性近期被频频刷屏,在这样的标准下,小鹏G3作为一款智能纯电SUV,始终以高安全标准打造产品,最终评分获得4项 “优秀”及2项 “良好”的成绩,证实了小鹏G3可靠的安全性。

该成绩的取得,体现着小鹏G3强大的生产研发能力,小鹏G3在研发过程进行了1000多次,累计超过30000小时的结构仿真优化,并进行63辆整车碰撞和 40多次滑台测试,全面覆盖碰撞场景工况,以强大的仿真优化能力及不计代价的研发投入全面提升整车安全性。此外,该车主动安全系统经过超3000小时数据采集,自动紧急制动功能路试每15万公里零误触发。这是小鹏汽车为消费者安全出行所进行的 “苦修”。

安全出行的“外功”与“内功”

小鹏G3获得的中保研碰撞测试(C-IASI)的好成绩,离不开被动安全的“外功修炼”及主动安全的“内功修炼”,其中,在主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度项目测试当中,G3被动安全发挥着“功力”,在材质层面,车身高强钢比例达到70%,保证了车身的高强度;结构层面,G3采用多传递路径和多环状球笼式结构,环形结构互为支撑,拥有刚性强,结构稳定等特点。无论来自前碰、侧碰、后碰等各种碰撞,碰撞力都会通过各个网状节点迅速分散,有效降低局部集中受力,减轻碰撞事故中对车体的侵入,极大的提升了车辆的碰撞安全性,让驾乘人员如同置身于钢筋铁骨打造的笼形座舱之中,出行倍感安心。配置层面,中高配G3在常规的预紧限力安全带基础上增加了马达和控制器,接入整车网络控制,能在危险预警和危险发生时警示或保护驾驶员,结合全车6安全气囊,让驾乘人员出行倍感安心。

小鹏G3在中保研碰撞测试(C-IASI)的座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全项目测试方面,主动安全发挥着“功力”,其拥有较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下保证驾乘者安全,包括了LDW车道偏离预警、SLA智能限速辅助介入、FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动带行人检测等主动安全系统,结合其在自动驾驶的强大实力,以智能能力让驾驶更安全。小鹏G3的主动安全不止如此,还拥有360°全景可视泊车辅助系统,该系统拥有四个 180°超广角鱼眼镜头和控制单元,可有效消除驾驶员视野盲区,车辆四周情况尽收眼底。低速行车或泊车时,避免碰到周边行人、车辆或障碍物,防止刮蹭、碰撞或人身伤害等事故发生,提升行车安全。

此外,小鹏G3 520使用宁德时代品牌提供的电池,能量密度高达到180 wh/kg,其工艺成熟,可靠性好,安全性高,环境适应性强,工作温度范围为-30至55℃,适用于高温、高寒等极端环境。整个电池舱采用阻燃结构和防爆阀设计,并增加Fuse保护。全新的电池舱设计和高效的BMS系统,在满足国标安全的同时,还经受住了“打、砸、烧、泡”等极端实验的考验。

小鹏G3作为小鹏汽车的第一款产品,根据目前最新的乘联会数据显示,全年累计销量达16608辆,同时,中配智享版及高配尊享版总体占比90.4%,其产品力及产品口碑都获得真实消费者的充分认可。而此次中保研碰撞测试(C-IASI)结合2019年C-NCAP测试获得五星评价的优秀成绩,开创了纯电动车型的安全先河,定义了纯电车型在汽车行业的安全标准,为消费者带来更安心的出行保障。

文章标签: 小鹏G3 责任编辑:王志勇
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