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比亚迪不惧车市低迷 两大系列车型满足更多需求

高浩 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-04-17 20:12

今年第一季度,比亚迪共销售新车115,638辆,同比增长5%。其中新能源车型延续迅猛增长的势头,销量达到71,232辆,同比大增150%。4月16日,比亚迪汽车公关总监杨昭来到网通社展台,在被问及当今汽车市场时,他表示:“比亚迪在第一季度的市场表现不错。王朝系列和e系列将有两条不同的销售渠道,同时供应市场,满足消费市场的不同需求。”

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网通社:比亚迪本次参展新车达到了23款,很强大的阵容。

杨昭:对,此次我们全球首发的概念车E-SEED GT,是一款接近量产的新能源概念车,外观基于比亚迪“Dragon Face”而开发的“EV Dragon Face”设计语言。还有一款是宋Pro,一款A+级的SUV。此外,我们的e系列还有两款新产品,e2和s2;还有多款在售车型

网通社:比亚迪今年在一季度的销量表现如何呢?

杨昭:一季度的话,首先是整个行业不是特别好,按乘联会数据的话,整个大行业下滑了10.5%。比亚迪在第一季度的市场表现还不错,第一季度增长了5%,销量11.5万台。其中,新能源车型超过了7万台,新能源的占比已经超过60%了。得益于比亚迪十几年来在新能源汽车市场的耕耘,以及消费者对比亚迪新能源汽车的产品信赖,整个市场表现还是非常不错的。

网通社:我们知道,比亚迪在很早之前就开始致力于新能源技术方面的研发,在三电技术这方面有很雄厚的积累,但是面临着新能源退坡,比亚迪有哪些应对措施呢?

杨昭:先用一句话概括,全产业链从最上游到最下游,比亚迪都有非常完善的布局。在最上游方面,我们对关键原材料这一块有对应的布局,比如说锂、镍、钴等。此外在核心技术方面,去年我们推出了e平台。e平台的核心特点是高度集成,它带来了核心零部件体积的大幅度降低,整个核心零部件的成本就得到了非常好的控制。另外一点,由于e平台的标准化,以e平台为核心的EV车型能够共享e平台的核心技术,产品的开发周期变得更短,进一步降低了成本。

在市场端,王朝系列和e系列有两条销售渠道,同时供应市场,满足消费市场的不同需求。如此庞大产品阵容,能给消费者提供更多更优的选择空间,提升了整体规模。我们十多年的积累——比如核心零部件包括电池向全行业开放,可以进一步提升整体规模,用规模效应来降低成本。

网通社:刚才您也提到,我们现在是有两大系列,一个是e系列,一个是王朝系列。这两个系列它定位的差别在哪里呢?

杨昭:王朝系列EV车型是纯电时代的前瞻引领者,注重技术引领极致性能体验,e系列是智能纯电生活的创新者,注重品质性价比,提供新智行体验。

网通社:今天发布的那款概念车,您能介绍一下它有哪些亮点吗?

杨昭:E-SEED GT,这款概念车首先在设计方面,基于比亚迪“Dragon Face”设计语言而开发的“EV Dragon Face”,“龙须”部分采用日间行车灯形式,呈现品牌DNA与科技感。“龙脊”则是后窗玻璃上布置了一组五条的扰流板,并将高位制动灯结合进去,整体在设计方面很出彩。动力方面,这款车NEDC续航里程超过600公里,0到百公里加速只需2.9秒,可以和全球的顶级超跑媲美。

网通社:我对您说到的这个设计理念非常感兴趣,比如说龙须式的日间行车灯,还有龙脊扰流板,那么这里的设计理念灵感是来自于哪儿呢?

杨昭:来自于“Dragon Face“设计理念,在这款产品上我们做了进一步的延伸。

网通社:另外一款重磅产品,宋Pro,它是要进入SUV市场,其实这已经是一片红海市场了,竞争也非常激烈。第一季度SUV市场下滑趋势是更明显的,那您觉得现在推出它的竞争优势在哪儿呢?

杨昭:首先宋Pro诞生于“高阶智能汽车孵化器”——比亚迪BNA架构,它是这个架构下的首款A+级SUV,采用全新底盘,轴距达到同级少有的2712毫米,拥有媲美中级SUV的大五座空间,相比同级产品,空间优势明显。

第二点是智能化,宋Pro搭载了DiLink 智能网联系统、L2级自动驾驶、360°全息透明影像系统等硬核科技设置,这些都将带给用户更好的体验。

最后比亚迪的新能源技术是全球领先的。第三代DM技术和e平台都很成熟了,也是消费者非常认可和信任的。宋Pro是一款全擎全动力平台车型,有燃油、插混和纯电三种不同动力可选,充分满足用户需求。

网通社:那么这款车它大概什么时候上市呢?预售区间,能透露一下吗?

杨昭:预计今年年中上市,燃油版的价格区间在12万15万;新能源车型在20万25万

(图/文 网通社 高浩)

文章标签: 比亚迪 新能源 e 王朝 责任编辑:白云鹏
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