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到没到怀念的时刻?黄山试法拉利812 Superfast

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-11-11 10:43

光明顶上再无书剑恩仇,五岳云端重叹儿女情怨。此行黄山之旅,虽然与光明顶仅有咫尺距离,但终将错过。金庸的挥手,告别了侠义江湖;霍金的陨落,熄灭了星汉灿烂;马尔乔内的辞世,印证着时代结束。不管是时间还是命运,在马尔乔内的任期内,法拉利最终实现了保持V12自吸车型的纯正、不推出SUV的事实。

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说实话,现在对于SUV的执念已经放下,首先极致专业的品牌不管打造何种产品,它的基因根深蒂固,不需要你我对其性能产生质疑。其次在需求多元化的当下,即使有足够购买力的人群,也有多用途的诉求,毕竟遇见不同路况,不可能实现当下换车。而之所以会产生心痛,只不过是触动了你我内心所坚守的一片净土,但大多数人趋于平庸,正是存在过多无意义的坚守,而缺乏了迈出的勇气。

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看开不是妥协,看淡不是无所谓,学会的是在拥有时更加珍惜。所以每一次接触法拉利V12车型时都应带有敬意和怀念,尽量用身体的每一寸肌肤、每一粒细胞去记下它所带给人的感动。当电气化来临的之时,我可以向后辈讲述最好的内燃机是如何咆哮,晚辈可以告诉我电动车和无人驾驶是如何玄幻;就像兄长讲述金庸的江湖,我讲述J.K.罗琳的魔法世界一样。

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对不起Portofino、对不起488 GTB、对不起GTC4Lusso T,当812 Superfast摆在面前,我没有办法弃它而去。实际上前三款车在超跑世界中,单拎出来都是数一数二的角色,Portofino是最有情调的敞篷跑车;488 GTB是最杰出的V8中置引擎超跑;GTC4Lusso T是最绅士潇洒的GT座驾,但812 Superfast是当今最具魅力、最具标志性、无电动机的法拉利V12自吸车型。

说来也巧,在一周前刚刚玩味了AMG GTR,在4.0升V8车型中,它癫狂的噪声和不羁的性格给人留下深刻印象,尤其换挡时尾排噼/啪的声音,彻底炸开测试场上方的天空。其实这样的动静已经足够震撼,足够令人心潮澎湃了,但812 Superfast则又是不一样的境界。

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9000见红10000见底的转速,让它的音域宽广,指针跳动带有节奏。正所谓“桃花影落飞神剑,碧海潮生按玉箫”,在驾驶812 Superfast的时候,你不需太过激烈,只要循序渐进的拉高转速,发动机的音调就会变的高亢。看似万里无波,却在海潮慢慢推进后,感受到波涛汹涌。

驾驶812 Superfast是需要内力的,持续加速下强大的G值把人按在座椅上,在没有达到人车合一的境界下,你需要一种力量与它抗衡。这种力量不是臂膀的扭动;不是脖颈的坚持;不是腰椎的支撑,而是从胸腔到喉咙的充胀,在整个提速过程中,你感觉只有提着一口丹田气,才能获得足够的防御能力来阻挡喷涌之势。

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不过危险也正在此时悄悄来临,因为人一得意就自大,觉得好像自己真能驾驭这匹烈马。当你不加控制的快速一脚深油门,“悄悄”就在这时把你的车尾顺势向外一推,“我地妈耶”,经过这么突然的一吓,你又回到了最初小怂怂的状态。

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说实话此次试驾812 Superfast的时间不长,所以自我感觉连它3/10的极限都没有到达,但它带给人的震撼依旧余音缭绕。

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文章标签: 法拉利 812 Superfast 488 GTB 责任编辑:任宏斌
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